2005年08月15日(Mon) 雨の時のために自動車を買ったら晴れが続くの法則 [長年日記]
● [memo] MoP - もじらでぷれぜん
MozillaのJavascriptでプレゼンをする。おー。これもいいな。
今回の出張は、発表時間を分ける人がPowerPointなのでどうしようもないのですが。
● [memo] 日航機事故から20年，安全神話なぞ元から存在しない
Words of A-Cubed Revisitedより。
僕もJALには乗りたくないなーという気分を持っているのですが、運輸省(じゃなくて今はなんだっけ？→国土交通省か。ありがとうございます。NTさん。)かどこかで軽微な不具合の統計が発表されていないか見ていみたいな、と思ってるのでした。マスコミは当てにならない。
(追記)偶然、Masuda Masashi's network engineering diaryより、外山智士さんホームページというものを知る。後で見てみようかな。
● コンボリューションした時にエラーバーをスケールするのを忘れてて振り出しに戻る。
● エラーバーをスケールするとフィッティングがおかしくなるのをみつけて振り出しの前に戻る orz
● 体も使わないとねぇ
いつもの最短コースで28分30秒。5%高速化。
国土交通省です。
英語でよければ、 http://www.airsafe.com/ とか、いろいろ情報そろってますよ。
おぉ！ありがとうございます。<br><br>1970がら累計したFatal Event Ratesは、All Nippon Airwaysが0.22、 Japan Air Linesが1.36、 Japan Air Systemが0だそうです。<br> http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm<br>数字は、100万便に対する、事故が起きた便数とそれらの便の乗客の死亡率の積。<br> http://www.airsafe.com/journal/issue15.htm<br>この数字もどこまで信用できるかはわからないけれど、6倍違うというのは興味深いです。どちらにしろ交通事故に遭う確率よりはずっと小さいのだろうけど。
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